這一參考答案是，短時(shí)間不可以。十分十分缺憾。

　　一直以來(lái)，受制于新聞媒體宣傳策劃的局限，大伙兒通常覺(jué)得根據(jù)消防飛機(jī)或直升機(jī)，可以合理澆滅森林大火。假如不可以，那麼必須是航天器總數(shù)不夠或是是航天器特性不夠的原因。而客觀事實(shí)并不是這樣，真實(shí)澆滅山火的主要，是路面工作人員。而實(shí)際上，規(guī)模性的山火，絕大多數(shù)是靠強(qiáng)降水吹滅的。不要說(shuō)消防安全航天器的那點(diǎn)解決問(wèn)題，經(jīng)營(yíng)規(guī)模稍小的降水常有將會(huì)被炙熱的氣體立即在空中揮發(fā)掉。

　　3月30日，巨龍騰飛航運(yùn)的米-26就早已到達(dá)了涼山州參加滅火，中國(guó)各省包含航運(yùn)和軍航有10余架直升飛機(jī)參加滅火。在全國(guó)性森林大火的多發(fā)區(qū)都駐有消防安全直升飛機(jī)，包含西藏、云南省、黑龍江省、四川省，產(chǎn)生應(yīng)急安全事故的那時(shí)候受緊急項(xiàng)目部一致調(diào)派。依據(jù)新聞報(bào)道，南方航空護(hù)林客運(yùn)站的兩架卡-32在火災(zāi)事故以前好像就早已入駐西昌飛機(jī)場(chǎng)。

　　澆滅森林大火最合理的方法，是防范于未然，將其抹殺在搖藍(lán)當(dāng)中。而澆滅森林大火是1個(gè)系統(tǒng)化合作的全過(guò)程，而航空公司消防安全在這其中也充分發(fā)揮了關(guān)鍵的功效。

　　航空公司消防安全的特性是啥?好飛高，好飛快，好飛遠(yuǎn)。歷年來(lái)到山火多發(fā)期，很多的護(hù)林直升飛機(jī)就繁忙地在中國(guó)各省的農(nóng)場(chǎng)空中巡查。如果發(fā)覺(jué)火災(zāi)，馬上通告并下手剛開(kāi)始澆滅。而針對(duì)小范疇的火災(zāi)，直升飛機(jī)根據(jù)吊桶或機(jī)身儲(chǔ)水箱帶上的水也可以合理操縱或澆滅。

　　終究氣溫變幻莫測(cè)，即便是資金投入了直升飛機(jī)巡查，也是將會(huì)趕不及快速澆滅小規(guī)模納稅人山火，最終演化變成了大規(guī)模山火。而這時(shí)，航空公司滅火的功效就已不是立即澆滅山火了。只是：1、設(shè)定濕潤(rùn)隔離欄，避免山火擴(kuò)散;2、濕潤(rùn)太過(guò)地區(qū)，避免山火燃燒;3、空中巡邏觀查，為路面消防安全主要提供支援。

　　世界最大的直升飛機(jī)，米-26，外掛軟件工作能力超過(guò)20噸。小某些的，都是做為我國(guó)護(hù)林主要的卡-32或Mi-171，外掛軟件工作能力則不上10噸。而即便是大如米-26，吊桶滅火都是1個(gè)間歇性工作全過(guò)程并非持續(xù)工作全過(guò)程，固定翼消防飛機(jī)都是同樣。諸位如果不是定義得話，能夠相對(duì)拿洗臉盆從洗手間接水到必須間距外滅火，和立即用根塑料軟管接好自來(lái)水龍頭到當(dāng)場(chǎng)持續(xù)灑水滅火的實(shí)際效果。更何況直升飛機(jī)運(yùn)輸工作能力涉及到本地平均氣溫和標(biāo)準(zhǔn)氣壓，及其時(shí)間，因而具體運(yùn)輸工作能力比紙張統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)要低。此次涼山州山火海拔高度較高，米-26在4日內(nèi)航空30鐘頭，吊桶40次，采水420噸上下。其實(shí)量對(duì)比于路面消防安全，的確是無(wú)足輕重的。

　　查了下在網(wǎng)上的某些消防安全貼子，現(xiàn)階段大的消防水炮能保證80L/s的總流量，即便是小總流量的10L/s的消防水炮，1分鐘也可以噴涌0.6噸水，10分鐘內(nèi)其送水流量就早已超出絕大多數(shù)直升飛機(jī)的吊桶了，兩鐘頭內(nèi)，其送水流量能超出世界最大的747消防飛機(jī)，而路面1個(gè)工作組了解門(mén)那樣的消防水炮。

　　可是，航空公司消防安全終究是立體式消防安全。并且，一瞬間可以將很多的水或無(wú)鹵阻燃劑遮蓋在1個(gè)地區(qū)，這針對(duì)設(shè)定隔離欄十分合理。針對(duì)早已澆滅的火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，航空公司消防安全的這種特性也可以再度將其濕潤(rùn)以避免燃燒。

　　好鋼得用在刃口上，航空公司消防安全事實(shí)上在澆滅森林大火的那時(shí)候，具有觀查，指揮者和防護(hù)的功效。消防安全直升飛機(jī)運(yùn)用其半空中和一瞬間供應(yīng)量大的特性，在火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的適合部位設(shè)定隔離欄，避免火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)擴(kuò)散，再機(jī)構(gòu)路面消防人員澆滅火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。最終，再運(yùn)用航空公司消防安全對(duì)存有的燃燒安全隱患開(kāi)展消除。也是聽(tīng)過(guò)運(yùn)用航空公司消防安全根據(jù)推廣無(wú)鹵阻燃劑和水切分火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，再根據(jù)路面能量逐一澆滅的。

　　中國(guó)現(xiàn)在還沒(méi)有據(jù)說(shuō)有專(zhuān)用型的固定翼消防飛機(jī)，在研的AG600具有滅火的工作能力。可是，滅火的水上飛機(jī)合適在周邊存有很大內(nèi)陸湖的山林應(yīng)用，比如澳大利亞就很多武器裝備了CL-215和CL-415型消防飛機(jī)，烏克蘭/原蘇聯(lián)則武器裝備了與眾不同的噴氣式水上飛機(jī)——別-200。大中型的陸基消防飛機(jī)一樣有選用，例如最知名的英國(guó)向陽(yáng)國(guó)際性的空客747消防飛機(jī)。殊不知陸基飛機(jī)飛行高度較高，比不上直升飛機(jī)靈便，高效率也比不上直升飛機(jī)來(lái)的高，一臺(tái)陸基飛機(jī)飛1個(gè)起降并裝車(chē)滅火劑的時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)地善于直升飛機(jī)拆換吊桶。或許其優(yōu)勢(shì)都是不言而喻的，就是說(shuō)水或無(wú)鹵阻燃劑的供應(yīng)量巨大。例如世界最大的消防飛機(jī)，744F更新改造的全新SuperTanker，每一次能將70噸水傾泄到火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)上。

　　英國(guó)的山林滅火，不僅是靠飛機(jī)場(chǎng)多?路面消防安全能量沒(méi)法被取代，即便是在有著較大最優(yōu)秀的消防飛機(jī)及其更為優(yōu)秀航空公司管理體系的英國(guó)，其依然資金投入了超出8600名路面消防人員澆滅南京的火災(zāi)?；馂?zāi)現(xiàn)場(chǎng)變幻莫測(cè)，風(fēng)格是恐怖的。一剎那風(fēng)頻的更改，就會(huì)令本來(lái)早已澆滅的火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)一瞬間燃燒，路面消防人員很將會(huì)就在光陰如梭被熊熊烈火所包圍著。消防人員通常借調(diào)自別的地域，在這類(lèi)那時(shí)候本質(zhì)難以辨別方向和脫險(xiǎn)。而這一那時(shí)候，可帶著她們逃出生天的，只能極其了解本地狀況的護(hù)林員。但，人終究是不值一提的，不管實(shí)在太豐富多彩的工作經(jīng)驗(yàn)，在大自然眼前全是無(wú)足輕重的。