鋰電滅火關(guān)鍵是因?yàn)闊崾ъ`緣故導(dǎo)致的，假如必須滅火，最先必須搞搞清楚熱失靈的真正緣故。鋰電池起火應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？

　　造成鋰電熱失靈的要素關(guān)鍵有外界短路、外界高溫和內(nèi)部短路。

　　◎內(nèi)部短路：因?yàn)殡姵氐膩y用，如果充過(guò)放導(dǎo)致的支晶、電池生產(chǎn)流程中的雜志期刊塵土等，將惡變轉(zhuǎn)化成捅穿隔膜，造成微短路，電動(dòng)能的釋放出來(lái)導(dǎo)致溫度，溫度產(chǎn)生的原材料放熱反應(yīng)又?jǐn)U張了短路途徑，產(chǎn)生了更大的短路容量，這類相互之間積累的相互之間提高的損壞，導(dǎo)致熱失靈。下邊以鈷酸鋰電芯為例，概述一個(gè)典型性熱失靈全過(guò)程。

　　A：提前準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，電池處在滿電情況;

　　B：內(nèi)短路產(chǎn)生，大電流量根據(jù)短路點(diǎn)而造成發(fā)熱量，并根據(jù)LiC6熱擴(kuò)散，做到SEI膜分解掉溫度，SEI膜剛開始分解掉，釋放小量CO2和C2H4,罩殼輕度發(fā)脹，隨之短路部位的持續(xù)充放電，電池溫度的持續(xù)升高，液壓中鏈狀有機(jī)溶劑剛開始分散化，LiC6與液壓也剛開始反映放熱反應(yīng)，伴隨C2H5FC3H6C3H8造成，但反映比較慢，放發(fā)熱量較小;

　　C:隨之充放電的開展，短路部位溫度再次上升，隔膜部分收攏溶化，短路部位擴(kuò)張，溫度進(jìn)一步上升，當(dāng)內(nèi)部溫度做到Li0.5Co02的分解掉溫度時(shí)，正級(jí)一瞬間分解掉，并釋放出來(lái)O2,后面一種于液壓瞬間反應(yīng)釋放很多發(fā)熱量，另外釋放很多CO2汽體，導(dǎo)致電池靜水壓力擴(kuò)大，假如工作壓力充足大，打破電池罩殼，造成電池爆炸;

　　D:假如罩殼炸開，極片撒落，溫度不容易再次上升，反映停止;但假如罩殼只裂開，極片沒(méi)有撒落，這時(shí)候LiC6再次與液壓反映，溫度會(huì)再次上升，但提溫速度降低，因?yàn)榉磻?yīng)速率比較慢，因此能夠保持長(zhǎng)時(shí)間;

　　E:當(dāng)電池內(nèi)部反映的產(chǎn)熱速度低于熱管散熱速度時(shí)，電池剛開始降熱，直到內(nèi)部反映結(jié)束;

　　◎外界短路：實(shí)際上車子運(yùn)作中產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的幾率很低，一是全車系統(tǒng)軟件裝配線有熔絲和電池管理系統(tǒng)BMS，二是電池能承擔(dān)短期內(nèi)的大電流量沖擊性。極限狀況下，短路點(diǎn)翻過(guò)全車斷路器，另外BMS無(wú)效，長(zhǎng)時(shí)間的外界短路一般會(huì)導(dǎo)致電源電路中的聯(lián)接薄弱環(huán)節(jié)損壞，非常少導(dǎo)致電池產(chǎn)生熱失靈惡性事件。如今，較為多的PACK公司選用了控制回路里加熔絲的作法，更能合理的防止外短路引起的傷害。

　　◎外界高溫：因?yàn)殇囯姌?gòu)造的特點(diǎn)，高溫下SEI膜、鋰電池電解液、EC待會(huì)產(chǎn)生分解反應(yīng)，鋰電池電解液的分解掉物還會(huì)與正級(jí)、陰極產(chǎn)生反映，電芯隔膜將溶化分解掉，多種多樣反映導(dǎo)致很多發(fā)熱量造成。隔膜溶化導(dǎo)致內(nèi)部短路，電動(dòng)能的釋放出來(lái)又?jǐn)U大了發(fā)熱量的生產(chǎn)制造。這類總計(jì)的相互之間提高的損壞功效，其不良影響是導(dǎo)致電芯防爆膜裂開，鋰電池電解液噴出來(lái)，產(chǎn)生點(diǎn)燃著火。

　　根據(jù)左右緣故，對(duì)鋰電開展滅火解決，我們一起看看特斯拉汽車和通用性的強(qiáng)烈推薦：

　　1.假如遭受小火災(zāi)事故，火苗沒(méi)有涌向髙壓電池一部分，能夠選用二氧化碳或ABC滅火器滅火。

　　2.在完全查驗(yàn)火災(zāi)的那時(shí)候，不必與一切髙壓構(gòu)件觸碰，自始至終應(yīng)用絕緣工具開展查驗(yàn)。

　　3.存儲(chǔ)汽體的打氣瓶、汽體支撐和別的部件能夠做到燒開液體澎漲蒸氣發(fā)生爆炸的極端化溫度。在查驗(yàn)到安全事故的“熱區(qū)”前，要開展有適度細(xì)致安全防護(hù)的拆卸。

　　4.假如高工作電壓電池在火災(zāi)事故中彎折、歪曲、毀壞，換句話說(shuō)就是說(shuō)越來(lái)越不了模樣，或是猜疑電池出現(xiàn)難題。那麼滅火時(shí)的需水量不可以過(guò)少，消防水要有充足的量。

　　5.電池起火將會(huì)必須24鐘頭才可以徹底澆滅。應(yīng)用熱成像監(jiān)控?cái)z像頭，能夠保證高工作電壓電池在安全事故完畢前徹底水冷卻。要是沒(méi)有熱成像監(jiān)控?cái)z像頭，就務(wù)必網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控電池是不是會(huì)燃燒。起煙表達(dá)電池依然很熱，網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控一直要維持到電池已不起煙的最少一小時(shí)以后。

　　通用性沃藍(lán)達(dá)的搶險(xiǎn)救援指南中對(duì)純電動(dòng)車的消防安全滅火是那般具體指導(dǎo)的：

　　假如電池做到充足高的溫度，泄露和釋放出來(lái)電解質(zhì)溶液，鋰電池電解液毫無(wú)疑問(wèn)是易燃易爆品。這就必須用很多的水來(lái)水冷卻電池和滅火，由于直流電和溝通交流系統(tǒng)軟件沒(méi)有接地裝置，消防人員能夠安全性的自來(lái)水做為關(guān)鍵滅火劑，并且沒(méi)有觸電事故的風(fēng)險(xiǎn)。ABC滅火器不容易吹滅電池火苗。消防人員應(yīng)防止在滅火或擺脫實(shí)際操作一切髙壓部件中的內(nèi)部立即觸碰，這會(huì)潛在性導(dǎo)致高壓電擊。