排油注氮滅火系統(tǒng)更新改造標準是什么呢?也許對于這一塊有需求的客戶都是想要了解的，那么下面關于排油注氮滅火系統(tǒng)改造注意事項問題就好好的跟大家總結(jié)分析一下吧。

　　(1)排油注氮自動滅火系統(tǒng)可用場所。排油注氮自動滅火系統(tǒng)適用于每臺容積為125MVA及左右的油浸式變壓器(串聯(lián)電抗器)內(nèi)部的初期滅火，優(yōu)勢是對自然環(huán)境和變電器零污染，且成本費便宜(對比水噴霧器自動滅火系統(tǒng)，不僅低成本了許多，所占總面積，運維管理更新改造勞動量和運維管理成本費而言都劃算許多)，缺陷就是說排油注氮自動滅火系統(tǒng)與主變立即相接，裝置的漏水和誤動作均非常容易造成主變的常見故障，運作風險性很大，并且只有澆滅初期火災事故不可以澆滅變電器外界火災事故，存有一定的局限。

　　(2)消防控制柜需有全自動、手動式起動和遠程控制起動滅火裝置作用。全自動情況、手動式情況需有顯著標示并可互相變換。不管消防控制柜處在全自動或手動式情況，手動式實際操作起動務必自始至終合理。排油注氮自動滅火系統(tǒng)經(jīng)更新改造并認證起動標準準確無誤后，即可逐漸資金投入“全自動情況”。

　　(3)選用排油注氮自動滅火系統(tǒng)的變電器應選用具備連動作用的雙水泵壓力開關構(gòu)造的汽體汽車繼電器。

　　需不需要選用雙水泵壓力開關構(gòu)造的汽體汽車繼電器呢?

　　下邊簡易詳細介紹一下雙水泵壓力開關構(gòu)造的汽體汽車繼電器和其原理：

　　汽體汽車繼電器安裝在變電器本身與儲油罐柜中間的聯(lián)接管路上，或許這一軟管略微有點兒向上傾斜：1)當主變本身因為常見故障造成絕緣油溶解出汽體時(如乙炔氣體)，汽體上調(diào)，順著略微有點兒向上傾斜的軟管進到煤層氣汽車繼電器內(nèi)，促使汽車繼電器內(nèi)的上油面由于汽體累積造成油面降低，上調(diào)球跟隨下挪動，上調(diào)球恒磁石推動上系統(tǒng)軟件電源開關管(輕煤層氣)觸點姿勢，功效于報警;2)若絕緣油出現(xiàn)泄露(或是排油注氮滅火裝置誤動作排油)，將會造成油液位降低，最開始是煤層氣汽車繼電器上調(diào)球降低，推動上系統(tǒng)軟件電源開關管(輕煤層氣)觸點姿勢，功效于報警。但隨之絕緣油的再次泄露，將造成煤層氣汽車繼電器內(nèi)變壓器油將被排盡，下水泵壓力開關隨著降低，推動下水泵壓力開關恒磁石使下系統(tǒng)軟件電源開關管(重煤層氣)觸點姿勢，功效于跳電。

　　根據(jù)雙水泵壓力開關的煤層氣汽車繼電器的構(gòu)造和原理詳細介紹就能夠掌握到，要是沒有選用雙水泵壓力開關構(gòu)造的煤層氣汽車繼電器，變電器的油流做了也不容易跳重煤層氣，那樣主變就會因為已經(jīng)運作的狀況下把油排出去而造成主變損壞。

　　那麼就許多人問了，為何單水泵壓力開關的煤層氣汽車繼電器也可以重煤層氣跳電，這一也是如何來的呢?

　　如圖所示1中的6有一個隔板(不論是單水泵壓力開關還是雙水泵壓力開關構(gòu)造，這一隔板常有)，這一是干什么用的呢?圖2圖示，由于這一隔板是當主變產(chǎn)生比較比較嚴重的常見故障時，變電器本身除開有很多汽體溶解，也會由于造成很大的動能，造成變電器本身的油往儲油罐柜引入，當引入的速率超出一定閥值時，就會沖擊性隔板促使(重煤層氣)觸點姿勢，功效于跳電，這一和前邊提及的不一樣取決于，隔板是可以對本身油到儲油罐柜流時起動重煤層氣跳電，但當儲油罐柜的油向本身流就不容易開啟隔板起動重煤層氣姿勢。因此排油注氮自動滅火系統(tǒng)的煤層氣汽車繼電器必須選用雙水泵壓力開關的煤層氣汽車繼電器。

　　(4)排油注氮自動滅火系統(tǒng)的感煙探測器不適合選用成本增加、應用周期短、智能變送器缺點多發(fā)性的鉑式溫度表感溫探測器，可選用玻璃彈珠型火災事故檢測裝置和申熔鋁合金型感煙探測器。火災事故檢測裝置應安裝在變電器頂端應布局，并應布局成2個左右的單獨控制回路，不一樣控制回路的探測儀應交叉式布局。

　　(5)排油注氮自動滅火系統(tǒng)應具備防爆型全自動起動、滅火全自動起動方法。

　　a.防爆型全自動起動應另外考慮3個標準：

　　(I)壓力釋放閥或速動汽壓汽車繼電器姿勢;

　　(II)本身汽體汽車繼電器發(fā)重煤層氣數(shù)據(jù)信號;

　　(III)主變電器斷路器跳閘。

　　b.滅火全自動起動應另外考慮下列 3 個標準：

　　(I)有 2 個及左右單獨的感煙探測器另外發(fā)出信號;

　　(II)本身汽體汽車繼電器發(fā)重煤層氣數(shù)據(jù)信號;

　　(III)主變電器斷路器跳閘。

　　(6)電磁線圈起動輸出功率，排油電磁線圈起動輸出功率應超過220V*5A(DC)，注氮電磁線圈起動輸出功率應超過220V*6A(DC);需不需要對起動輸出功率設定規(guī)定，以排油重錘式脫扣器組織原理剖析一下：

　　排油重錘式脫扣器組織平面圖見圖3，其姿勢全過程為：電磁線圈接電源后將頂桿發(fā)布，促進鎖扣曲軸及校準彈黃小鏈往彈黃孔方位健身運動，縮小校準彈黃，鎖扣曲軸反方向旋轉(zhuǎn)，鎖扣與舌扣曲軸擺脫;舌扣曲軸在重錘式作用力功效下順時針方向旋轉(zhuǎn)，重錘式墜落。假如起動輸出功率不足，要不沒法校準，非常容易由于外部的干撓造成誤動作。

　　(7)裝置從N2引入剛開始至用火滅掉的時間應不超60s，緩解壓力裝置中下游工作壓力即將到來燃氣防護裝置關掉的注氮時間應不低于10min，排油閥應沒有滲漏，排油閥從收到起動數(shù)據(jù)信號至徹底打開的時間應不超3s;

　　(8)密閉性實驗和工作壓力監(jiān)控表，消防柜排油管路及注氮管路應開展液壓機密閉性實驗，實驗工作壓力為0.15MPa，工作壓力維持時間為5min，管路應沒有滲漏;氮氣瓶組應具備工作壓力監(jiān)控表，工作壓力應高于8MPa，調(diào)壓閥設置工作壓力為0.8-1MPa，氮氣瓶組工作壓力小于8MPa時，能將氮氣瓶欠壓保護數(shù)據(jù)信號上發(fā)送給消防控制柜;

　　(9)裝置控制面板務必有排油閥姿勢、注氮閥姿勢、氮氣瓶工作壓力低報警、重煤層氣姿勢、汽車油箱過壓姿勢、探測儀姿勢、斷流閥關掉等顯示燈，能夠發(fā)送監(jiān)控器后臺管理。

　　(10)必須進行手動式滅火仿真模擬實驗和全自動滅火仿真模擬實驗

　　手動式滅火仿真模擬實驗，將消防控制柜的作用設置在手動式情況下，手動式按住消防控制柜起動按鍵，閘閥姿勢全過程及相對數(shù)據(jù)信號顯示信息與全自動情況下起動應同樣;全自動滅火仿真模擬實驗，將消防控制柜的作用設置在全自動情況下，主變?nèi)齻?cè)隔離開關分位，輕按煤層氣汽車繼電器壓桿，取出感煙探測器溫度傳感器元器件及短路汽車油箱過壓觸點，相對指示燈還應精確顯示信息，考慮左右標準時，排油閥能馬上開啟，廷時一定時間后，N2釋放出來閥能開啟，閘閥開啟另外，相對顯示燈還應立即、精確的在操作面板開展標示，消防控制柜另外還應傳出聲、光報警系統(tǒng)。